À Lorient, la transition énergétique des transports en commun passe à la vitesse supérieure. Lorient Agglomération vient de mettre en service son premier bus à hydrogène sur le réseau IziLo Mobilités, exploité par la CTRL. Une étape concrète pour une agglomération qui vise la neutralité carbone d’ici 2050, et un signal pour les autres collectivités bretonnes qui observent de près ce type de déploiement.
Un premier bus, puis toute une flotte
Le véhicule mis en circulation n’est que le début d’un déploiement progressif : quatre bus supplémentaires doivent rejoindre le réseau courant 2026, avant l’arrivée d’une dizaine d’unités additionnelles la même année. À terme, l’agglomération morbihannaise vise une flotte de 19 bus à hydrogène. Contrairement à d’autres territoires qui misent sur le tout-électrique à batterie, Lorient a fait le choix d’une transition mixte : la collectivité privilégiera dans un premier temps une flotte composée à 80 % de bus au gaz naturel (GNV) et à 20 % de bus à hydrogène, une répartition pensée pour amorcer la décarbonisation sans dépendre d’une seule technologie.
Une station alimentée en hydrogène vert local
Le point clé de ce projet tient à l’origine de l’hydrogène utilisé : il est produit localement à Buléon, dans le Morbihan, à partir d’électricité d’origine éolienne. Une station de distribution est installée au dépôt principal de bus de la CTRL, capable de recharger l’ensemble de la flotte prévue en moins de cinq heures. Ce choix d’un hydrogène vert de proximité distingue le projet lorientais d’autres initiatives françaises qui importent leur hydrogène, et s’inscrit dans une logique de filière économique locale, comme cela a pu être observé pour d’autres initiatives économiques portées par les métropoles bretonnes.
Un investissement partagé entre collectivité, État et Europe
Le projet représente un investissement total estimé à 15 millions d’euros, dont 2,6 millions d’euros de subventions apportées par l’État et l’Union européenne. Le reste est financé par Lorient Agglomération elle-même, dans le cadre plus large de sa stratégie de transition énergétique, qui vise une réduction de 78 % des émissions de gaz à effet de serre liées au transport public d’ici 2050.
- 1 bus à hydrogène en circulation, 4 de plus attendus courant 2026
- Objectif : 19 bus à hydrogène à terme sur le réseau IziLo Mobilités
- Hydrogène vert produit à Buléon (Morbihan) à partir d’énergie éolienne
- Investissement total : environ 15 M€, dont 2,6 M€ de subventions État/Europe
Un mouvement plus large sur la gratuité et la mobilité locale
Ce projet s’ajoute à une série d’initiatives de collectivités françaises qui repensent leurs politiques de mobilité, qu’il s’agisse de la gratuité des transports en commun expérimentée dans l’Artois ou de la gratuité ciblée pour les seniors mise en place à Nice. À Lorient, le choix n’est pas celui de la gratuité mais celui de la décarbonisation du parc roulant, une autre manière de répondre aux enjeux de mobilité durable à l’échelle d’un territoire.
Questions fréquentes
Pourquoi Lorient Agglomération a-t-elle choisi l’hydrogène pour ses bus ?
Le choix s’inscrit dans une stratégie de décarbonisation progressive du réseau IziLo Mobilités, avec un hydrogène produit localement à partir d’énergie éolienne, ce qui limite l'empreinte carbone liée au transport du carburant.
Combien de bus à hydrogène circuleront à terme à Lorient ?
L’objectif annoncé est d’atteindre 19 bus à hydrogène, dans le cadre d’une flotte globale qui restera majoritairement composée de bus au gaz naturel (GNV) dans un premier temps.
Qui finance ce projet de bus à hydrogène ?
L’investissement total est estimé à 15 millions d’euros, avec 2,6 millions d’euros de subventions de l’État et de l’Union européenne, le reste étant porté par Lorient Agglomération.
Sources
- Lorient Agglomération — communiqué officiel
- France 3 Bretagne — Un nouveau bus à hydrogène à Lorient
- Bretagne Hydrogène Renouvelable — la station de Lorient
Cet article a été rédigé avec l’aide d’une intelligence artificielle. Politique éditoriale